原標(biāo)題：政協(xié)委員熱議打車軟件"聯(lián)姻":應(yīng)有第三方監(jiān)管

　　“我身邊的同事用打車軟件的挺多，既省錢又方便。”市政協(xié)委員、青島19中高級教師楊鈞寶說。2月14日，快的打車與滴滴打車實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)姻”，這一熱點(diǎn)話題也引起了正在參加市政協(xié)會議的委員們的關(guān)注。15日記者采訪了解到，大家最關(guān)心打車軟件對用戶使用的安全性問題，尤其提出對爭議較大的專車市場最好有第三方監(jiān)管，建立電召平臺，規(guī)范打車軟件運(yùn)營。

　　市政協(xié)委員、青建集團(tuán)股份公司聯(lián)席董事長朱廣君說，他對此次滴滴和快遞的聯(lián)合有些感想。“我身邊的很多人都用打車軟件，這次聯(lián)合以后不少人在擔(dān)心會不會沒有打車紅包了。”他說這是有可能的，以前有紅包是因?yàn)楦偁?，但是現(xiàn)在成為了“壟斷”形式，前期已經(jīng)積累了用戶市場，合并以后很可能不需要再依靠發(fā)放紅包維持用戶，或者紅包金額會受到一定影響。“如果能有三五家類似的軟件來制約市場平衡一下是比較好的，畢竟在行業(yè)里形成競爭對老百姓有利。”這次他的提案恰巧是關(guān)于建立電召平臺規(guī)范打車軟件運(yùn)營的。除了好處也要看到打車軟件帶來的問題，他說，首先是沒有用軟件的人難打車，尤其是對不會使用手機(jī)軟件的老年人更不公平。另外軟件中的“加小費(fèi)”功能容易造成出租車駕駛員“挑肥揀瘦”的心態(tài)。(記者郭玉華王媛)