新華社長(zhǎng)春９月８日電（記者吳昊、姚友明）家住北京的孟陽(yáng)早晨上網(wǎng)下訂單，晚餐時(shí)就吃到了從吉林省琿春市運(yùn)來(lái)的產(chǎn)自日本海、個(gè)大肉多的“帝王蟹”。長(zhǎng)春市民高翔喜歡喝德國(guó)進(jìn)口啤酒，最近他回河南老家探親發(fā)現(xiàn)，自己鐘愛(ài)的德國(guó)原裝某品牌啤酒每瓶零售價(jià)為１９．８元——比長(zhǎng)春的８元一瓶高出１倍多。

越來(lái)越多像孟陽(yáng)、高翔一樣生活在內(nèi)陸的百姓能享受價(jià)廉物美的商品，得益于近年來(lái)吉林省“東連西進(jìn)”打通的國(guó)際物流大通道，消弭“一帶一路”東部“梗阻”,搶抓“一帶一路”建設(shè)契機(jī)，大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，攻堅(jiān)克難為對(duì)外開(kāi)發(fā)開(kāi)放營(yíng)造好的發(fā)展環(huán)境，吉林省在書寫老工業(yè)基地發(fā)展的新傳奇。

吉林省地處我國(guó)東北中部，西連內(nèi)蒙古東臨朝鮮、俄羅斯，距日本海最近處僅有１０多公里，是典型的邊疆近海省。作為共和國(guó)的老工業(yè)基地，吉林擁有國(guó)內(nèi)一流的汽車、軌道客車等高端制造產(chǎn)業(yè)集群，但受制于缺乏出?？?，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)年受“梗阻”，制造業(yè)和特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“走不出去”。

近年吉林省加快鐵海聯(lián)運(yùn)航線、口岸橋、對(duì)外鐵路、公路及空中航線建設(shè)速度，致力于與周邊及海外互聯(lián)互通，打通國(guó)際物流大通道?！皷|連西進(jìn)”、海陸空并舉，吉林省正營(yíng)造經(jīng)貿(mào)文化多元交融良好氛圍，把向海發(fā)展、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)定為總基調(diào)。

打開(kāi)中國(guó)地圖，處在東北亞“十字路口”的吉林省如今正通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與四面八方緊緊相連：向東“借港出海”，與俄羅斯、韓國(guó)、日本緊緊相連，向西的“長(zhǎng)滿歐”鐵路通過(guò)大陸橋直通西歐，向北通過(guò)黑龍江加強(qiáng)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)交流，向南可與環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)通。

去年，琿春—俄羅斯扎魯比諾港—韓國(guó)釜山的鐵海聯(lián)運(yùn)航線正式開(kāi)通，我國(guó)東北連接韓國(guó)全境并中轉(zhuǎn)至歐美各國(guó)的重要海上運(yùn)輸通道就此被打開(kāi)；琿春經(jīng)由朝鮮羅津至長(zhǎng)三角（珠三角、海南）的“內(nèi)貿(mào)外運(yùn)”航線，也在２０１５年向上海港運(yùn)輸板材、糧食共計(jì)近４０００噸。這意味著除鐵路直達(dá)和鐵水、陸水聯(lián)運(yùn)之外，我國(guó)第三條南北運(yùn)糧通道已經(jīng)打開(kāi)。

“東進(jìn)”海路大通道打開(kāi)后，琿春規(guī)劃建設(shè)面積為２．６４平方公里的水產(chǎn)工業(yè)園區(qū)，致力于東北亞海產(chǎn)品集散地。這個(gè)６年前還幾乎沒(méi)有水產(chǎn)品加工業(yè)的邊境城市，２０１５年水產(chǎn)品加工行業(yè)年加工能力增長(zhǎng)到１７萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)加工業(yè)產(chǎn)值５８億元，這一產(chǎn)值是２０１０年的２９０倍，與２０１４年同比增幅也達(dá)到了３４．９％。

今年以來(lái)，吉林省新開(kāi)辟了延吉至日本大阪、韓國(guó)濟(jì)州，長(zhǎng)春至莫斯科、符拉迪沃斯托克的空中國(guó)際航線。通化、延吉、長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程相繼啟動(dòng)和竣工，一條橫貫東西的空中國(guó)際走廊雛形也初步形成。民用航空業(yè)的高速發(fā)展，也為中國(guó)石油吉林石化公司的復(fù)興“添能加油”。生產(chǎn)航空煤油的“共和國(guó)化工長(zhǎng)子”在虧損１０年后，于今年一季度首度實(shí)現(xiàn)盈利。

不僅有便宜的德國(guó)啤酒來(lái)到中國(guó)，去年８月“長(zhǎng)滿歐”中歐班列開(kāi)通后，歐洲的精密儀器、食品，中國(guó)的汽車、軌道客車零部件都能通過(guò)鐵路實(shí)現(xiàn)“工廠到工廠”的便捷物流運(yùn)輸。“長(zhǎng)滿歐”主要運(yùn)營(yíng)商、長(zhǎng)春國(guó)際陸港發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王玥說(shuō)，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸城市之間的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”連接，企業(yè)節(jié)省了從內(nèi)陸到港口的二次運(yùn)輸成本。

在長(zhǎng)春一東離合器公司，以前企業(yè)產(chǎn)品在長(zhǎng)春裝箱后要到大連中轉(zhuǎn)再發(fā)往俄羅斯，全程需要１個(gè)多月，而用“長(zhǎng)滿歐”發(fā)至莫斯科僅需７天?！斑\(yùn)輸周期的縮短，一方面降低運(yùn)輸成本，另一方面也降低產(chǎn)品庫(kù)存成本，同時(shí)也還在資金周轉(zhuǎn)方面極大減輕了企業(yè)的壓力?！惫矩?fù)責(zé)人姜濤興奮地表示。

去年９月，“中國(guó)最美高鐵”吉圖琿客運(yùn)專線高鐵正式開(kāi)通。這條設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里的高鐵橫貫長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)，向東讓俄羅斯扎魯比諾港、朝鮮羅津港、韓國(guó)釜山港“近在咫尺”；向西與長(zhǎng)吉高鐵、長(zhǎng)白鐵路相連，從而成為東北亞國(guó)際大通道的重要組成部分。

《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見(jiàn)》中提出，老工業(yè)基地要“主動(dòng)融入、積極參與‘一帶一路’建設(shè)戰(zhàn)略。協(xié)同推進(jìn)戰(zhàn)略互信、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，加強(qiáng)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，努力將東北地區(qū)打造成為我國(guó)向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。”

吉林省委主要負(fù)責(zé)人說(shuō)，對(duì)外開(kāi)放就要主動(dòng)走出去，路都是人走出來(lái)的，邁不出第一步，就永遠(yuǎn)沒(méi)有路。（完）