國務(wù)院新聞辦公室29日發(fā)表《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書。這也是中國政府首次就中國交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展發(fā)表的白皮書。交通運(yùn)輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟透露,“十三五”期間,鐵路建設(shè)計(jì)劃投資3.5萬億元,大幅超出市場此前預(yù)期。(12月30日《廣州日?qǐng)?bào)》)

《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書發(fā)布,“鐵路建設(shè)投資”又一次新聞媒體中頻頻上頭條,在社會(huì)上激起層層波瀾。人們關(guān)心:鐵總這個(gè)“資產(chǎn)大鱷”加速游弋騰挪,到底是好事還是壞事?鐵路投資建設(shè)之所會(huì)受到如此多人熱捧關(guān)注,并多次成為了社會(huì)熱點(diǎn)之一的原因是,鐵路建設(shè)發(fā)展的紅利無論對(duì)地方還是國家都是意義深遠(yuǎn)的。

從國家層面上看,建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的“一帶一路”戰(zhàn)略逐漸清晰,成為中國地緣經(jīng)濟(jì)、地緣政治和地緣安全的世紀(jì)大戰(zhàn)略。與之相隨,中國高鐵走出國門,成為一張耀眼的“國家名片”,更成為中國崛起的最新象征。而“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),離不開鐵路給予的交通運(yùn)輸支持。

從服務(wù)民生來看,加快鐵路建設(shè)將更加方便人們地出行。因?yàn)樵谖覈恋卮?人口多、分布廣的國情特點(diǎn)下,現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)能未能完全滿足人們的出行要求,特別在節(jié)假日期間,巨大運(yùn)輸需求對(duì)鐵路運(yùn)能來說更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)于這樣問題,必須加大投入鐵路建設(shè),加大運(yùn)能,才能從根本上緩解運(yùn)能的不足,方便全國人民的出行需求。而這些年不斷加大力度推進(jìn)鐵路的建設(shè),明顯改善了客運(yùn)運(yùn)能不足的局面,正是印證著鐵路建設(shè)的重要性。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看,加快鐵路建設(shè)將對(duì)沿線地方的發(fā)展有重大的意義。俗話說,要想富,先修路,這是百年不變的道理。如今各省市不論是高速公路還是普速鐵路都修得是有模有樣了,可要想進(jìn)一步拉近與一線城市距離,站在發(fā)展的最前端,還得從具有先進(jìn)技術(shù)的高鐵入手。隨著這些年的高鐵快速發(fā)展,高鐵不僅僅快速、舒適,而且其安全性也變得更有保證。高鐵對(duì)促進(jìn)沿線的地方發(fā)展的影響力是巨大的。高鐵的快速性對(duì)拉動(dòng)地區(qū)商貿(mào)、旅游、餐飲等經(jīng)濟(jì)實(shí)體上是不容小視的,對(duì)文化、知識(shí)、人才交流等領(lǐng)域也是起到了舉足輕重的作用?？梢哉f,高鐵繁衍出的強(qiáng)大效應(yīng),儼然成了一種現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的助推劑。

從與鄰國關(guān)系上看,加快鐵路建設(shè)將促進(jìn)我國與周邊國家聯(lián)系更加緊密。鐵路建設(shè)絕不局限于國內(nèi),還要向外發(fā)展,把周邊的鄰國連接起來,組成一張巨大地域鐵路交通網(wǎng),才能更好的提高我國在世界的影響力。而“一帶一路”戰(zhàn)略,將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制,借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。而重建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”,把西亞、中亞,甚至歐洲大陸連接起來構(gòu)成巨大的經(jīng)濟(jì)帶,鐵路建設(shè)就是先鋒隊(duì),只有鐵路網(wǎng)建成,才能把“一帶”緊緊連接起來,發(fā)揮出巨大的能量。我國作為“一帶一路“倡導(dǎo)的者,一旦這張巨大網(wǎng)絡(luò)建成,我國的在世界影響力將大大提升。

鐵路建設(shè)投資并不是“有錢任性”,必然意義深遠(yuǎn)。不僅僅改善了人們的出行,加快了地方的發(fā)展,還促進(jìn)了周邊國家的交流聯(lián)系的戰(zhàn)略計(jì)劃。這是讓人期待的“十三五”,讓人期待的中國鐵路建設(shè)。