新華社華沙５月１１日電特寫：中歐攜手讓中歐班列“飛起來(lái)”

新華社記者翟偉　石中玉

身高近２０米，橫跨三條鐵軌，波蘭海關(guān)啟用中國(guó)研制的“神秘電眼”實(shí)現(xiàn)貨車班列不停車、不減速即可接受檢查。這一全球首套最大型火車集裝箱檢查系統(tǒng)令中歐班列通關(guān)時(shí)間大為縮短。

簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時(shí)間、修訂貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)……中歐班列開(kāi)通以來(lái)，沿線各國(guó)鐵路、海關(guān)、商檢、邊檢等部門攜手行動(dòng)，力爭(zhēng)中歐班列一路綠燈。

總部設(shè)在波蘭首都華沙的鐵路合作組織委員會(huì)副主席董建民近日向記者介紹，今年５月１日起，開(kāi)往德、法等國(guó)的中歐班列都可以使用統(tǒng)一運(yùn)單，減少了重新填寫單據(jù)的時(shí)間，效率又提高一步。

除了統(tǒng)一運(yùn)單，列車行駛速度提升也幫助縮短了中歐班列抵達(dá)目的地的時(shí)間。董建民說(shuō)，中國(guó)以前在班列上使用的是時(shí)速８０公里的火車頭，為進(jìn)一步提高效率，現(xiàn)在中歐班列配備的火車頭速度可達(dá)每小時(shí)１２０公里，全面提速換擋。

中歐班列提速讓沿線國(guó)家的企業(yè)和商戶感受到實(shí)實(shí)在在的便利?！皶r(shí)間就是金錢?！弊鲋胁ǚb生意的２７歲波蘭小伙子馬特烏什·布爾科夫斯基以這句諺語(yǔ)形容中歐班列提速后給他帶來(lái)的“紅利”。

在波蘭最大的服裝集散地ＧＤ商城，布爾科夫斯基每天批發(fā)銷售１０００多件中國(guó)生產(chǎn)的服裝，客戶來(lái)自烏克蘭、保加利亞等地。他介紹，中歐班列提速后，過(guò)去需要走３０天海路才能運(yùn)到的服裝，現(xiàn)在走鐵路只需要１５天。

德國(guó)寶馬汽車公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)輸調(diào)度負(fù)責(zé)人諾貝爾特·迪爾克斯介紹，在２０１１年，寶馬貨物搭乘中歐班列運(yùn)抵中國(guó)總計(jì)需要３０天左右，且每周只有一班。而提速后，每周有三班運(yùn)載寶馬貨物的中歐班列駛向中國(guó)，運(yùn)輸時(shí)間也縮短至１７天左右。

除了企業(yè)的大宗貨物外，ＤＨＬ、亞馬遜等知名物流和商貿(mào)平臺(tái)也借助中歐班列運(yùn)輸時(shí)間短、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)班列發(fā)送小包裹，拓寬自身營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍。

得益于中歐班列，中國(guó)和歐洲貿(mào)易暢通的道路越走越寬。換擋加速的中歐班列讓聯(lián)通亞歐的新絲路暢通無(wú)阻。