截至昨天，高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐滿三周。這三周“生意”如何？哪些餐品最受旅客青睞？菜單會不會常換常新？送餐站點(diǎn)何時(shí)能擴(kuò)充？……帶著這些問題，記者采訪了上海鐵路局旗下負(fù)責(zé)4個(gè)車站送餐的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司（以下簡稱“華鐵旅服”）。

訂單量正逐周上升

華鐵旅服負(fù)責(zé)上海鐵路局轄下的上海虹橋站、杭州東站、南京南站、合肥南站等4個(gè)車站的送餐業(yè)務(wù)。據(jù)華鐵旅服副總經(jīng)理潘強(qiáng)介紹，高鐵訂餐訂單量正逐周上升。

其中，第一周（7月17日至7月23日）訂單量為8527個(gè)，第二周（7月24日至7月30日）為9696個(gè)，第三周（7月31日至8月6日）為10052個(gè)。上述訂單量指的是社會餐飲品牌，之前有人曾擔(dān)心鐵路自營的冷鏈盒飯銷量會因?yàn)樯鐣惋嫷摹敖槿搿倍蠓s水，但事實(shí)卻是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的冷鏈盒飯?jiān)谕谝蔡幱诜€(wěn)定的銷量，其中第一周有1230個(gè)訂單，第二周是1713個(gè)訂單，第三周有1698個(gè)訂單。

通過大數(shù)據(jù)“揭密”，發(fā)現(xiàn)社會餐飲品牌的訂單中，中式快餐“打敗”了洋快餐：銷量較好的是魚香肉絲飯（20元）、三杯雞飯（27元）、香菇鹵肉飯（20元）、蔥香雞絲飯（20元）等價(jià)格較低的中式蓋澆飯，而炸雞套餐（52元）、雞腿套餐（45元）等洋快餐，點(diǎn)的旅客人數(shù)相對要少得多。這其中，價(jià)格因素不容忽視；此外，雖然各種社會品種餐食都是車站內(nèi)店鋪制作，但從店鋪送到統(tǒng)一配送點(diǎn)、再送上車、最后送到旅客手上，還是要經(jīng)歷一段時(shí)間的，中式快餐在保持原汁原味方面比洋快餐更勝一籌。

乘客期盼擴(kuò)充站點(diǎn)

在前三周近3萬個(gè)社會品牌餐飲訂單中，要求南京南站送餐的訂單占了54%，這一方面是因?yàn)槟暇┠险臼菧麑?、京滬、合寧等多條高鐵線的樞紐站之一，途經(jīng)的車次較多；另一方面這些車?？磕暇┠险镜臅r(shí)間，恰好在“飯口”（吃正餐的時(shí)間段）的也較多。這就提出一個(gè)問題：現(xiàn)在全國只有27個(gè)車站提供送餐服務(wù)，數(shù)量還是偏少。

旅客周先生前兩天坐高鐵從虹橋站出發(fā)，去武夷山東站，9:23發(fā)車，12:36到達(dá)，他想訂餐，卻發(fā)現(xiàn)只有杭州東站（10:23）送餐，但這個(gè)點(diǎn)他并不餓，前方10:58?？苛x烏，12:03?？可橡?，正好是“飯口”，但這兩個(gè)車站又不送餐。華鐵旅服表示，目前正按照鐵路總公司的安排，在少數(shù)幾個(gè)站試點(diǎn)送餐，等條件成熟了，他們會按照鐵總的進(jìn)一步部署，在更多車站推出送餐服務(wù)，讓旅客更方便、更按正餐時(shí)間吃上熱菜熱飯。

潘強(qiáng)同時(shí)介紹道，鐵路自營的冷鏈盒飯一周換一次菜單，下一步也希望社會餐飲品牌能夠不斷地推出新菜單。不過，記者也了解到，要送上高鐵的餐飲品種，還是要經(jīng)過精心挑選和設(shè)計(jì)的，比如湯面類因?yàn)闀r(shí)間稍長就容易“坨掉”，不適合做高鐵送餐。此外，社會餐飲品牌經(jīng)過一段時(shí)間的摸索，勢必也會明白什么好賣、什么不好賣，從而加快菜品的革新。

部分投訴緣自誤會

這三周內(nèi)，因?yàn)榕_風(fēng)影響、列車停運(yùn)等原因，一些旅客的訂單被自動退單、退錢。潘強(qiáng)介紹道：“這方面到目前也沒有出現(xiàn)過差錯(cuò)。只要列車停運(yùn)，或者列車在配餐站晚點(diǎn)超過30分鐘時(shí)，車站的配送中心會根據(jù)有關(guān)文電、調(diào)度命令通過系統(tǒng)撤單并通知訂餐人，餐食費(fèi)會第一時(shí)間返回到旅客賬戶。旅客遇到問題，歡迎致電12306客服電話，幫助改進(jìn)送餐服務(wù)?！?/p>