山城電動汽車可“一鍵”共享

通過車樁一體化分時租賃運營管理平臺，用戶在“E+租車”APP上可租賃不同運營商、車型、價格的車輛。記者 雍黎攝

第二看臺

本報記者 雍 黎

居民樓里輕軌列車穿梭而過、層層疊疊看不出有幾層的高架橋、連續(xù)上坡的陡峭公路……因擁著這些“奇葩”交通路況被網(wǎng)友戲稱為“8D魔幻城”的山城重慶再出奇招兒：通過一個平臺，掃碼就能租一輛共享汽車，汽車品牌也很多樣。近日，科技日報記者從重慶市科委獲悉，在國家科技支撐計劃“山地城市電動汽車分時租賃模式及支撐技術研究與示范應用”支持下，重慶建成了國內(nèi)首個車樁一體化的電動汽車分時租賃公共服務平臺，為用戶提供“一站式”租車和充電導航服務。

模式具有山城特色

科技部從2015年啟動分時租賃國家科技支撐計劃項目，重慶是四個試點城市之一，也是唯一按時完成項目的城市。該項目由國網(wǎng)重慶市電力公司牽頭，北京郵電大學、重慶大學、力帆、長安汽車等7家單位共同實施。目前，已完成了商業(yè)模式、5大關鍵支撐技術研究和大規(guī)模示范運營等工作，本月通過了重慶市科委組織的課題驗收，即將接受科技部的項目驗收工作。

“山地城市交通擁堵、停車資源緊缺等問題與平原城市有很大不同，我們進行了一系列技術和商業(yè)模式創(chuàng)新，形成了具有山地城市特色的分時租賃模式。”說起該項目，國網(wǎng)重慶電科院計量中心副主任孫洪亮如數(shù)家珍——為了實現(xiàn)汽車共享，他們開發(fā)了基于藍牙、聲波的智能車載終端，即便在地下車庫等通信信號不穩(wěn)定的區(qū)域，也能解決分時租賃車輛與手機通信的問題；針對山地城市電網(wǎng)建設成本高于平原城市的現(xiàn)狀，提出了合理的能源供給方案和電動汽車優(yōu)化接入策略，在有效控制電網(wǎng)投資的前提下提升了電動汽車的充電體驗；率先提出了“共享分租點”的概念，解決了分時租賃運營企業(yè)網(wǎng)點“孤島化”運營問題，與企業(yè)分別建設分租點相比大幅降低了成本，也提高了車位資源的利用效率。

針對交流充電樁充電時間長的問題，他們還配套開發(fā)了200千瓦的大功率充電機，30分鐘左右就能充滿80%的電，而且能兼容市面上大多數(shù)電動車，提高了電動車的使用效率。

分時租賃規(guī)模領先

孫洪亮介紹，通過車樁一體化分時租賃運營管理平臺，用戶無需重復下載多個APP，只需在“E+租車”APP上注冊一次，即可租賃不同運營商、車型、價格的車輛。而且，用戶在平臺上租車實現(xiàn)了押金共享和信用共享，用戶不用重復繳納押金，提升了分時租賃用戶體驗；運營商可以聯(lián)合抵制惡意用車、屢次違章拒不處理等行為，降低了分時租賃運營商的運營壓力和經(jīng)營風險。

除了個人出行，前往景區(qū)和配送物流都能租用電動車。該項目在重慶武隆5A級風景區(qū)打造了“景區(qū)模式”，打通了重慶主城到區(qū)縣高速公路、各高速公路到景區(qū)路線，讓旅行多了一種選擇。通過開發(fā)車載裝置，電動物流車實現(xiàn)了分時租賃，并在重慶渝北區(qū)萬隆食品批發(fā)市場投放了20輛電動物流車，率先在國內(nèi)開展電動物流車的分時租賃試點。

目前，該平臺已入駐4家分時租賃運營商和2家充電服務商，接入車輛5104輛、充電樁6865臺、分租點1184個，用戶數(shù)量50余萬人，訂單數(shù)量800余萬筆?！斑@使重慶成為沒限號城市中，分時租賃規(guī)模最大的城市?！睂O洪亮稱。

在線監(jiān)測車樁運行數(shù)據(jù)

借助該平臺，該項目還建成了重慶市新能源汽車監(jiān)測平臺與重慶市充電設施監(jiān)測平臺，能實時監(jiān)測車和樁運行數(shù)據(jù)。這也是首個接入新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的省級平臺，具有車樁一體在線監(jiān)測功能，被確定為新能源汽車和充電設施監(jiān)測平臺。

“政府可以依據(jù)平臺上新能源車的使用數(shù)據(jù)，對購車用戶進行補貼，避免騙補的情況出現(xiàn)。”孫洪亮透露，目前已接入電動汽車29157輛、充電樁9493臺。同時數(shù)據(jù)顯示，重慶的新能源車，98%以上是純電動新能源車。

同時，通過該平臺還能開展車、樁大數(shù)據(jù)分析，能夠高效引導充電設施規(guī)劃布局，及時掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)，促進重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

據(jù)了解，該平臺還將升級打造成重慶市公共出行APP，改版升級后，將在8月舉行的首屆中國智博會上發(fā)布，屆時還會嵌入快車等網(wǎng)約車平臺，讓重慶市民出行選擇更多、使用更加方便。