據(jù)統(tǒng)計，我國猝死人數(shù)每年高達約54萬，平均每天1500人死于心源性猝死。與此對應(yīng)的是，目前我國的猝死搶救成功率不足1%。“由于心源性猝死多在醫(yī)院外發(fā)生，心臟驟停的病人在4分鐘內(nèi)對其進行心肺復(fù)蘇有一半能被救活，超過6分鐘，存活率僅為4%，而10分鐘后才開始，幾乎無存活的可能。”敖虎山說。

“北京地鐵為什么遲遲不配置AED?”

對于9月25日發(fā)生在北京霍營地鐵站的男子猝死事件，有媒體報道稱：“男子死因為猝死，家屬對此表示無異議。”

看到此報道，天涯社區(qū)原副主編金波的家屬在微信朋友圈也提出了疑問：家屬無異議嗎？2016年，金波在北京呼家樓地鐵站猝死，有乘客進行了緊急心肺復(fù)蘇，卻沒有AED搶救，最后搶救無效。

北京地鐵再次發(fā)生猝死事件后，網(wǎng)友們也紛紛發(fā)問：北京地鐵裝個AED為什么就這么難？

2015年，上海在國內(nèi)率先啟動AED投放，2018年，首批AED進入虹橋火車站和上海火車站，目前全市配置數(shù)量已達1600多臺；2020年1月，深圳地鐵所有車站的站廳層、站臺層都配備了AED，一共557臺，并已成功救回10多人的生命；2020年8月，南京地鐵宣布實現(xiàn)AED全覆蓋，一共169臺，每個地鐵站至少一臺......AED在全國十多個城市正在大規(guī)模地配置，到底是什么阻礙了AED在北京地鐵的普及？

敖虎山在采訪中表示，自己也曾針對此問題進行了多次調(diào)研走訪。“通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北京地鐵方面其實有一定的顧慮，如果使用了AED，一旦出了問題，人沒救過來，會不會導(dǎo)致民事糾紛承擔法律責任？”

“這一點其實不用擔心，‘好人法’給了我們很好的保障。”敖虎山說，民法總則第184條明確提出，因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任，而今年剛通過的《中華人民共和國民法典》也再次明確了此項規(guī)定。

有了法律保障，如何解決公眾擔心用不好AED設(shè)備的顧慮？敖虎山也曾多次呼吁要普及心肺復(fù)蘇培訓(xùn)。

早在2018年全國兩會上，敖虎山就手提AED走上“委員通道”，呼吁普及心肺復(fù)蘇培訓(xùn)，推廣其在學(xué)校、企業(yè)等公共場所的普及。他建議在機場、地鐵等公共場合配備AED和急救常識勢在必行。“要讓公眾在遇到突發(fā)心臟驟停案例時，敢救、會救、能救。”

“公共場所服務(wù)人員要進行急救知識培訓(xùn)”

“止痛藥”、“創(chuàng)可貼”……在發(fā)生猝死事件中，一些公共場所根本不具備在特殊的環(huán)境下如何進行采取急救措施等知識，及時趕來的工作人員也只是帶著簡單的急救藥箱，現(xiàn)場一度手忙腳亂、不知所措。

一旦遇到突發(fā)情況，群眾和公共場所工作人員，到底誰該先出手相助？敖虎山表示，對于心臟驟停，不做心肺復(fù)蘇幾乎是必死；僅有心肺復(fù)蘇，沒有早期除顫，也屬于低效搶救。“公共場所工作人員應(yīng)該了解心肺復(fù)蘇按壓等基本急救知識，并充分學(xué)會使用AED，在遇到突發(fā)情況時能夠緊急進行處理。”

“肥胖、高血壓、高血糖、高血脂等都是可能出現(xiàn)心臟驟停的原因之一。建議每個人一定要定期進行身體檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要早吃藥早治療，一旦出現(xiàn)緊急情況，不管是誰出手，都有些晚了。”敖虎山認為，預(yù)防再次出現(xiàn)猝死事件，每個人都應(yīng)是“第一責任人”。

“北京地鐵盡快落實相關(guān)文件要求，重視AED配置”

在敖虎山看來，公共場所配置AED需加快推進落實。從普及急救常識，到加大AED覆蓋力度，再到讓公眾敢用、會用、善用AED，每個環(huán)節(jié)都不能缺位。

2019年12月，北京市衛(wèi)健委原則通過了“公共交通場所自動體外除顫器（AED）等急救設(shè)施設(shè)備配置工作方案”，提到首先要提高公共場所AED的普及率，推動公共場所AED的配置落實；其次，更要解決心肺復(fù)蘇會不會、設(shè)備會不會用的問題。 

敖虎山說，北京市衛(wèi)健委已經(jīng)提交了相關(guān)文件，北京市政府也已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于加強本市院前醫(yī)療急救體系建設(shè)的實施方案》，將推動本市火車站、地鐵站等公共場所按標準配置AED等急救設(shè)施設(shè)備。

“我在此呼吁，交通部門要重視AED的配置和工作人員的培訓(xùn)，北京地鐵要盡快落實相關(guān)文件要求，盡快將AED配置到各個地鐵站。”敖虎山說。