新華社成都11月27日電題：精確到“分鐘”的改革讓中歐班列更暢通

新華社記者李力可

“利用綜合保稅區(qū)保稅功能，我們以加工貿(mào)易方式生產(chǎn)電視機(jī)機(jī)芯等關(guān)鍵部件，并通過中歐班列送到波蘭組裝基地?！弊鳛槌啥紘?guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)型企業(yè)，TCL光電科技（成都）有限公司出口加工項(xiàng)目車間24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，車間主任陳燕介紹，12月車間還將增加兩條生產(chǎn)線，以滿足歐洲基地需求。

作為四川融入“一帶一路”的重要物流通道，每年從成都開行的中歐班列已超2000列，連接67個(gè)境外城市站點(diǎn)。將通道資源轉(zhuǎn)化為本地產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，離不開班列運(yùn)行效率的提高，而運(yùn)行時(shí)間每縮短一分鐘的背后，都凝聚著基層工作者的孜孜探索。

“調(diào)車司機(jī)的工作就是一分鐘不差地把中歐班列安全拉到始發(fā)位置，中歐班列編組長(zhǎng)，還涉及高難度越站調(diào)車，必須多工種緊密配合才能完成?！背啥急避囌境菐菊{(diào)乘機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)韋瑋說。

“平均每天中歐班列開行和到站數(shù)量已多達(dá)8列?！背菐靖闭鹃L(zhǎng)李洋介紹，為提高調(diào)車效率，成都北車站改革作業(yè)方式，由空車選車集結(jié)變?yōu)橹剀囘x車，并安排專人專調(diào)在裝卸環(huán)節(jié)檢車，優(yōu)先取送中歐班列，提高區(qū)間工作能力。

2021年前三季度，中歐班列（成渝）開行量占全國(guó)近30%，其中電子產(chǎn)品成為主要出口貨源，占比近七成?！斑^去拉著貨‘慢跑’，現(xiàn)在中歐班列拉著電子產(chǎn)品在鐵軌上‘飛’?！庇?5年駕齡的胡勇生動(dòng)地形容中歐班列與普通貨運(yùn)列車的區(qū)別，“在時(shí)速120公里時(shí)，每次加速和剎車，都可能影響這些精密的產(chǎn)品?！?/p>

作為成都機(jī)務(wù)段寶成車隊(duì)第8指導(dǎo)組組長(zhǎng)，胡勇親歷了中歐班列的快速發(fā)展，“作為‘一帶一路’的‘帶貨’使者，我們自覺把黨的十九屆六中全會(huì)精神作為鍛造‘鋼鐵駝隊(duì)’的行動(dòng)指引。”胡勇介紹，為滿足中歐班列開行需求，成都機(jī)務(wù)段編制了《中歐班列作業(yè)指導(dǎo)書》供司機(jī)培訓(xùn)和工作使用，能夠擔(dān)當(dāng)中歐班列的司機(jī)從過去十多名增加到現(xiàn)在530名。

黨的十九屆六中全會(huì)通過的決議指出，使共建“一帶一路”成為當(dāng)今世界深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。近兩個(gè)月來，便有480輛進(jìn)口整車通過中歐班列運(yùn)至成都，并在綜合保稅區(qū)內(nèi)進(jìn)行保稅倉(cāng)儲(chǔ)，企業(yè)可暫不繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。

“每月有6趟進(jìn)口整車專列抵達(dá)成都，我們優(yōu)化檢驗(yàn)流程，減少車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高企業(yè)通關(guān)便利化水平，幫助企業(yè)降本增效。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)顏毅介紹。

“黨的十九屆六中全會(huì)強(qiáng)調(diào)推動(dòng)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放，我們將從全局和戰(zhàn)略高度準(zhǔn)確把握海關(guān)工作新形勢(shì)、新任務(wù)。”顏毅介紹，青白江海關(guān)制定實(shí)施了“隨到隨驗(yàn)”“一企一策”等通關(guān)便利化措施，成立中歐班列黨員突擊隊(duì)，確保中歐班列“零延時(shí)”開行，進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間較2017年壓縮了50%以上。

決議指出，我國(guó)發(fā)展要贏得優(yōu)勢(shì)、贏得主動(dòng)、贏得未來，必須順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，依托我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略?！拔覀儗⒁劳兄袣W班列，加快提升成渝供應(yīng)鏈對(duì)全球市場(chǎng)要素資源整合能力，深度參與亞歐市場(chǎng)經(jīng)貿(mào)往來和國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，形成面向‘一帶一路’具有重要影響力的供應(yīng)鏈樞紐。”成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)謝攀說。