二、 優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建綜合交通運輸體系。根據(jù)我國交通及物流運輸?shù)奶攸c，要不斷完善和提速對貨運市場進行“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極推進多式聯(lián)運“一單制”，加快專業(yè)化、規(guī)模化的內(nèi)河港口和航道建設(shè)，推進集疏港鐵路項目建設(shè)進度，嚴(yán)格執(zhí)行運營車輛燃料消耗量限制標(biāo)準(zhǔn)，加快淘汰老舊車輛，推行新能源、清潔能源汽車等綠色運輸方式，構(gòu)建綠色低碳交通運輸體系。

三、 積極推進交通運輸信息化和智能化進程。要通過智慧交通、智能共享技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，實時監(jiān)測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)，依托智慧平臺、大數(shù)據(jù)技術(shù)智能推薦、智能標(biāo)簽、智能化分揀、高速公路ETC系統(tǒng)等途徑減少交通擁堵，降低車輛空駛率、減少燃料消耗。從提質(zhì)增效的角度實現(xiàn)有效促進節(jié)能減排。

四、 倡導(dǎo)綠色交通消費理念，引導(dǎo)綠色低碳出行。一是要積極倡導(dǎo)低碳出行理念，建立專業(yè)的交通信息共享平臺。二是鼓勵使用公共交通工具，加大網(wǎng)約車、共享單車、汽車租賃等共享交通模式的推廣力度，從源頭上降低無效需求。三是加快推進新能源車輛的智能化、電動化、共享化應(yīng)用，支持在有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

五、 大力推動我國自行車王國回歸。一是要切實確保自行車的路權(quán)。建設(shè)有物理隔離的專用道，提高路網(wǎng)安全性，實現(xiàn)機非分流，利用共享單車大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃城市自行車道。二是完善自行車交通配套設(shè)施。新建自行車道按主廊道、連通道和休閑道三個等級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升停放設(shè)施便捷性，加大車載GNSS、電子圍欄等技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。三是優(yōu)化城市公共交通線路布局。突出“公共交通＋自行車”零換乘特色，打通路網(wǎng)微循環(huán)。

六、 加快節(jié)能低碳運輸裝備的推廣工作。要積極推進城市公共交通、出租汽車、城市物流配送車輛等采用新能源運輸裝備的進程；加快研究電動貨車、氫燃料電池重型載貨汽車在貨運中的運用；支持新能源汽車的分時租賃、網(wǎng)約車、綜合出行服務(wù)等商業(yè)模式發(fā)展；加快車用液化天然氣(LNG)加氣站、內(nèi)河船舶LNG加注站、充電樁布局建設(shè)，在高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、機場等區(qū)域建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，為綠色運輸和綠色出行提供便利。

（發(fā)言人系全國政協(xié)常委，河南省政協(xié)副主席）

《 人民政協(xié)報 》 （ 2022年07月01日   第 12 版）作者：張震宇