人民政協(xié)網(wǎng)北京5月16日電（記者 齊波 通訊員 崔德彬 高偉）5月16日清晨6點鐘，在豐臺西站五場，伴隨著大型養(yǎng)路機械的轟鳴聲，清篩、搗固、整形作業(yè)在緊張有序的進行。記者了解到，5月份以來，作為京津冀區(qū)域最大的鐵路貨運樞紐和編組站——豐臺西站從每日凌晨開始為期30多天的大型機械清篩、搗固和更換枕木、鋼軌的施工任務(wù)。

圖為清篩作業(yè)現(xiàn)場。

豐臺西站作為京津冀區(qū)域最大的鐵路貨運編組站，車站連接京廣、豐沙、京滬、京九、京哈等8條鐵路干線，承擔(dān)華北、華東、中原、東北等32個方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)。同時，也是華北地區(qū)中歐班列集中到達中轉(zhuǎn)的重要“路網(wǎng)驛站”，作為“軌道上的京津冀”重要的“蓄水池”、“調(diào)節(jié)器”，為國際民生經(jīng)濟等重要物資需求和運輸，源源不斷提供著重要支撐和保障。

據(jù)豐臺西站調(diào)度車間黨總支書記季家旭介紹，僅2024年以來，共計開行重點物資列車37萬車，其中集裝箱24.1萬車，544.7萬噸；成品油4.9萬車。 特別是中歐班列高達到1058列，同比增幅16％。“調(diào)度車間作為車站運輸組織的“大腦”，根據(jù)施工前后車流調(diào)整情況，強化與調(diào)度所、機務(wù)、車輛部門溝通，靈活運用各項運輸組織措施，動態(tài)調(diào)整站內(nèi)車流去向，確保運輸秩序暢通。施工期間，現(xiàn)在車指標(biāo)完成2033.2車，較去年同期壓縮34.8%，較一季度均值壓縮28.9%。中時完成5.4小時，較去年同期壓縮16.9%，較一季度均值壓縮10%。”季家旭說。

圖為工作人員在調(diào)度車間值守。

隨著暑期電煤、鋼材等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流、降低物流成本等一系列政策舉措的落地見效，下好“先手棋”，充分利用新型高科技大型機械，對車站基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造，最大限度提高運輸效率，降低物流成本賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，就成了當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。

“鐵路線路在列車的沖擊下，道砟會出現(xiàn)不同程度的破碎，再加上長期露天風(fēng)吹日曬，道砟縫隙里很容易混入泥土以及各種雜物，導(dǎo)致道床板結(jié)，造成排水不暢，影響列車運行的平穩(wěn)度和安全性。尤其是在汛期雨季，很容易引發(fā)設(shè)備故障，干擾良好的行車秩序，延長運輸時間，增加運輸成本。”北京大機運檢段施工科副科長田力耕介紹。

圖為工作人員在作業(yè)現(xiàn)場。

從今年5月7日起，國鐵北京局北京大機運檢段100余名施工人員、22臺大型養(yǎng)路機械，就開始進駐豐臺西站五場，對16條鐵路線路進行清篩、搗固作業(yè)。并在此基礎(chǔ)上，國鐵北京局豐臺工務(wù)段也出動100余人，利用新型改裝的20多臺中型換枕挖掘機，對重點地段線路進行新枕更換任務(wù)。

“幾臺大型機械，可以在幾個小時內(nèi)輕松完成數(shù)百米鐵路線路的清篩、搗固、整形任務(wù)，是人工的數(shù)十倍。換枕機新舊枕木更換，一天輕輕松松更換數(shù)百根，效率是以前人工的10多倍，勞動強度更低、效率更高、效果更好。”豐臺工務(wù)段線路技術(shù)科長閆斌介紹說。

“經(jīng)過基礎(chǔ)設(shè)備的升級改造和內(nèi)部組織運輸模式的進一步優(yōu)化，隨著暑期 “公轉(zhuǎn)鐵”和“一帶一路”大宗貨物貨運量的持續(xù)攀升，為組織開行超編組計劃、遠程技術(shù)直達列車，加快車輛周轉(zhuǎn)、壓縮列車停靠時限，提高貨物全程送達效率，有效降低物流成本支出提供了堅實的保障。”豐臺西站副站長翟軻說。

據(jù)了解，國鐵北京局2024年內(nèi)計劃安排現(xiàn)代化的大型機械設(shè)備完成包括豐臺西站在內(nèi)京津冀鐵路線路清篩500.147公里、更換枕木4.9萬余根、搗固9332公里、探傷10萬余公里、打磨1.3萬公里，為“軌道上的京津冀”，助力協(xié)同發(fā)展、降低物流成本、暢通物流秩序，滿足企業(yè)和人民群眾生產(chǎn)生活賦能“新質(zhì)生產(chǎn)力”鋼鐵大動脈“經(jīng)舒絡(luò)活”。