人民政協(xié)網(wǎng)9月24日電 當(dāng)前，我國鐵路貨運(yùn)回暖勢(shì)頭正在加速，今年8月，全國鐵路發(fā)送貨物4.33億噸，同比增長5.4%。鐵路作為我國內(nèi)陸交通的主要運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和發(fā)展基礎(chǔ)，而鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行則依賴于柴油的精準(zhǔn)配送與持續(xù)安全供應(yīng)。

近日，第四屆“流動(dòng)中國”主題宣傳活動(dòng)媒體團(tuán)走進(jìn)中國物流集團(tuán)所屬中鐵油料集團(tuán)，探究能源化工物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效和風(fēng)險(xiǎn)防控的實(shí)踐路徑。

變革服務(wù)模式，助推降本增效

中國鐵路近年來處于高速發(fā)展時(shí)期，電氣化率不斷提升，但由柴油供應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)車，依然承擔(dān)著保障極端天氣、突發(fā)事件等情況下，應(yīng)急物資、戰(zhàn)略物資能精準(zhǔn)送達(dá)的重要使命。

鐵路燃油供應(yīng)鏈物流管理及生產(chǎn)作業(yè)信息平臺(tái)由中鐵油料集團(tuán)自主開發(fā)設(shè)計(jì)

在中鐵油料集團(tuán)信息調(diào)度中心的數(shù)字屏幕上，媒體團(tuán)看到遠(yuǎn)在烏魯木齊的一個(gè)柴油加注站點(diǎn)，操作員正在從汽車上將柴油注入火車油箱的現(xiàn)場畫面。據(jù)介紹，幾年前，要完成機(jī)車加油，每趟火車都要趕往油庫站點(diǎn)排隊(duì)，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)料。

“過去機(jī)車圍著油庫跑，現(xiàn)在汽車圍著機(jī)車轉(zhuǎn)。燃油供應(yīng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，大幅提升了鐵路機(jī)車的運(yùn)用效率，按照最優(yōu)設(shè)計(jì)路線，通過小批量、多批次的運(yùn)送，降低了機(jī)車折返補(bǔ)油帶來的人力、油耗及鐵路運(yùn)能的浪費(fèi)。”中鐵油料集團(tuán)黨委書記、董事長侯治國用數(shù)據(jù)來佐證，“機(jī)車往返一趟補(bǔ)油的時(shí)間，汽車可以配送3-5趟”。

與汽配相結(jié)合的聯(lián)儲(chǔ)服務(wù)，還促進(jìn)了鐵路“老舊低效”油庫替代，大大提高了運(yùn)營效率。自中鐵油料集團(tuán)開展汽車配送以來，合作單位已陸續(xù)關(guān)停機(jī)務(wù)老舊油庫近40座，在為鐵路用戶節(jié)約油庫運(yùn)營費(fèi)用的同時(shí)，還為其減少了大量資金占用成本和財(cái)務(wù)費(fèi)用。

“在鐵路柴油這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，我們?yōu)槲锪骶C合成本降低做了有益嘗試。”侯治國說。

今年8月1日，《鐵路柴油配送作業(yè)規(guī)范》（T/CFLP 0070-2024）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)由中鐵油料集團(tuán)及中國物流與采購聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)牽頭起草，規(guī)定了鐵路柴油配送作業(yè)的基本要求，以及從用油訂單響應(yīng)、制定配送方案、配送前準(zhǔn)備、提油作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、加注作業(yè)或卸油作業(yè)、返場車輛檢查等各環(huán)節(jié)的操作要求。

侯治國表示，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施，對(duì)促進(jìn)鐵路柴油配送業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范鐵路柴油配送業(yè)務(wù)運(yùn)作、提高鐵路柴油配送安全性具有重要意義。

智慧調(diào)度監(jiān)管，賦能風(fēng)險(xiǎn)防控

燃油供應(yīng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，也對(duì)中鐵油料集團(tuán)供應(yīng)服務(wù)全鏈條精細(xì)化管理，特別是對(duì)其防范風(fēng)險(xiǎn)的能力提出了更高要求。

為此，中鐵油料集團(tuán)幾年前著手開展“數(shù)字油料”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管控、作業(yè)支持、調(diào)度指揮等業(yè)務(wù)全場景數(shù)字化，筑牢安全發(fā)展基石。

中鐵油料集團(tuán)工作人員進(jìn)行汽配罐車計(jì)量工作

“大家現(xiàn)在看到的鐵路燃油供應(yīng)鏈物流管理及生產(chǎn)作業(yè)信息平臺(tái)，由我們自主開發(fā)設(shè)計(jì)。”工作人員介紹，通過這個(gè)平臺(tái)，中鐵油料集團(tuán)為全國18個(gè)鐵路局服務(wù)的移動(dòng)加油車、300余個(gè)上油點(diǎn)、1300余個(gè)加注點(diǎn)都能被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到。

過去，成品油物流行業(yè)存在著一些不規(guī)范現(xiàn)象，為了保證鐵路燃油供應(yīng)各環(huán)節(jié)的規(guī)范有序，中鐵油料集團(tuán)通過先進(jìn)的智能物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的安防體系。

“我們對(duì)配送作業(yè)車輛實(shí)施數(shù)字化改造，北斗定位系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和回放追溯，視頻系統(tǒng)對(duì)裝取油、運(yùn)輸、現(xiàn)場加注全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，電子鉛封系統(tǒng)則對(duì)取油點(diǎn)位、配送點(diǎn)位劃定電子圍欄，確保司機(jī)在正確的位置取油和加油。”工作人員特別提到，什么時(shí)間加油、加了多少油，通過電子流量計(jì)系統(tǒng)都實(shí)時(shí)掌握。

突發(fā)事件也是鐵路柴油能否實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)供應(yīng)的重要考驗(yàn)。近年來，氣候變化加劇，極端天氣增加。中鐵油料集團(tuán)克服各種困難，妥善做好雨雪冰凍、洪澇、地震、臺(tái)風(fēng)等極端災(zāi)害天氣情況下的鐵路用油需求保障，從未出現(xiàn)過斷供事故。

今年1月，新疆阿克蘇地區(qū)烏什縣突發(fā)7.1級(jí)地震，震后27趟列車臨時(shí)停靠在就近車站，列車空調(diào)發(fā)電車燃油消耗迅速，中鐵油料集團(tuán)迅速啟動(dòng)地震災(zāi)害II級(jí)響應(yīng)程序，調(diào)配8臺(tái)應(yīng)急保障汽配車輛，開展站臺(tái)應(yīng)急加注11次，臨停期間旅客的取暖得以安全保障。

“我們能夠切實(shí)做到災(zāi)害預(yù)警及時(shí)響應(yīng)、應(yīng)急資源及時(shí)保障、物流作業(yè)及時(shí)保供。”侯治國告訴媒體團(tuán)，中鐵油料集團(tuán)總結(jié)鐵路燃油應(yīng)急保供經(jīng)驗(yàn)，組織編寫了《鐵路柴油應(yīng)急保障體系文件V1.0》，助力推動(dòng)中鐵油料集團(tuán)成為能源化工供應(yīng)鏈集成服務(wù)“領(lǐng)先者”。（邢艷嬌）