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北京發(fā)改委談票價(jià):地鐵運(yùn)營成本政府百姓對半攤

2014年10月23日 08:07 | 作者:賀勇| 來源:人民日報(bào)
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  北京市發(fā)改委回應(yīng)公交票價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)問題,調(diào)價(jià)后——

  地鐵運(yùn)營成本

  政府百姓對半攤

  10月28日,北京將召開聽證會,對公交價(jià)格調(diào)整進(jìn)行聽證。為讓聽證代表對此次價(jià)格調(diào)整有一個更全面深入的了解,北京市發(fā)改委21日舉行了聽證代表質(zhì)詢會,對熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

  有人說票價(jià)調(diào)整的目的是為了減輕財(cái)政補(bǔ)貼的負(fù)擔(dān),也有人說是為了彌補(bǔ)運(yùn)營企業(yè)的巨額虧損,還有的說為了緩解高峰的風(fēng)險(xiǎn)。北京市發(fā)改委委員李素芳表示,價(jià)格調(diào)整的確對這些方面都會帶來影響,但這不是這次票改的根本目的,我們還是想通過價(jià)格手段發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用,更好地滿足百姓安全、便捷出行的需求。

  拿地鐵票價(jià)調(diào)整方案為例,最終兩個方案平均票價(jià)水平4.4元和4.3元,“很多人在問這是怎么算出來的。”李素芳表示,票價(jià)的總體水平是根據(jù)運(yùn)營成本來測算的,軌道交通方面乘客負(fù)擔(dān)平均在50%,政府負(fù)擔(dān)50%;地面公交政府負(fù)擔(dān)62%,這主要是考慮到地面公交應(yīng)該承擔(dān)更基本的出行服務(wù)功能。

  價(jià)格調(diào)整后將按照乘客的實(shí)際乘坐里程計(jì)價(jià)。乘客如何知道自己實(shí)際乘坐了多少距離,應(yīng)該收費(fèi)多少呢?為何不按照站點(diǎn)數(shù)量計(jì)費(fèi)呢?李素芳表示,目前北京市有200多個地鐵車站,站之間平均距離1.7公里,最短的是復(fù)興門到南禮士路424米,最長的是6.7公里,差距非常大。李素芳表示,將來官方會出一個系統(tǒng)的精準(zhǔn)的票價(jià)表。

  今后是不是有年票、月票,以及固定線路的通勤票呢?李素芳表示,這個權(quán)限下放給了企業(yè),由企業(yè)適時(shí)研究推出。

  為什么一聽證就要漲價(jià)?李素芳表示,從政策來講,涉及重大民生價(jià)格調(diào)整必須召開聽證會。“聽證會究竟帶來了什么呢?聽證會制度解決了如何讓公眾更好地參與公共事務(wù)的問題。”她說,從主管部門來講,拿出一個政策要禁得起社會方方面面的討論,為什么要那么調(diào),調(diào)完了會是什么狀況,調(diào)完的那些錢到哪兒去了,都要作出很明確的解答。

  “我們到時(shí)候提的意見會有用嗎?”這是不少聽證代表心中的疑慮。李素芳說,對于每一位聽證會參加人發(fā)言的意見要有回應(yīng),吸納了哪些,沒吸納哪些,為什么吸納,為什么沒吸納,聽證會后會有一個專門的報(bào)告。對于大家提出的意見、建議,方案中能體現(xiàn)的就會體現(xiàn),如果方案里體現(xiàn)不了的,也會轉(zhuǎn)給涉及的相關(guān)部門進(jìn)行研究。聽證會后政策出臺時(shí)間也不一樣,正常情況下一般在一個月以內(nèi)。

 

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:公交票價(jià)調(diào)整 地鐵票價(jià)調(diào)整方案

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