1500人全天候分揀包裹

昨天，揚子晚報記者來到位于江寧湖熟的中通快遞公司探訪。中通南京負(fù)責(zé)人表示，11月13日，南京中通實現(xiàn)日吞吐量150萬件，日平均分揀包裹45萬件以上，預(yù)計南京的包裹潮峰值將在11月16日出現(xiàn)，中通南京全城當(dāng)天將派發(fā)包裹65萬件。

“今年南京市的外送包裹，南京中通受理的已經(jīng)全部發(fā)送?！敝型暇┴?fù)責(zé)人說，“為了實現(xiàn)這樣的速度，南京今年做出了巨大的投入。為了購買新設(shè)備，我們投入了一億多元。”

昨天在現(xiàn)場，記者看到“秘密武器”，這是一個可伸長16米傳送帶分揀包裹的伸縮機，這種伸縮機操作簡便，可在20分鐘內(nèi)分揀一輛38噸載重的包裹貨車，比人工分揀運送的效率提高3倍。

今年，中通為了提高“雙十一”的分揀遞送效率，僅湖熟這個倉儲中心，就預(yù)備了50臺。加上新購置的半自動抽屜機和安檢機，在設(shè)備上投入確實巨大。

即使有了這些設(shè)備，“雙十一”期間，中通倉儲中心每天晚上，還是燈火通明，有1500名工人徹夜不停分揀包裹，以保證效率。

企業(yè)訴苦：根本賺不到錢

雖然電商和快遞市場一片紅火，但繁華之下，中通南京的負(fù)責(zé)人也是有很多無奈。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，對于快遞企業(yè)來說，“雙十一”除了報表數(shù)據(jù)好看，根本賺不到錢。

這位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，為了保障“雙十一”期間的分揀效率，湖熟倉儲中心招的分揀工工資是20元/小時，這樣的薪水是固定派件小哥的1.5倍，但依然很難招到人。

此外，“雙十一”之后，中通的大型運輸貨車，每天要加班100車次左右，因為只要有貨，就必須派車去拉回來，這樣的運輸交通成本也是巨大的。再加上前期固定設(shè)備的投入與折舊費用，“雙十一”的收入怎么算也不夠堵窟窿。

對于企業(yè)來說，追求利潤是鐵則，如果“雙十一”只是電商一家的狂歡，而忽視了快遞企業(yè)以及基層快遞小哥和分揀工的利益，那么今年這種急速快遞局面，估計也很難維持。