用北斗架起生命的保護(hù)傘

隨著對(duì)“北斗導(dǎo)航”研究的深入，“中國(guó)北斗”逐漸從創(chuàng)新型科研轉(zhuǎn)換成實(shí)用性科研，將“北斗”運(yùn)用在社會(huì)生活的方方面面?！氨倍啡恕币查_(kāi)始向貼近民眾生活的方向轉(zhuǎn)變。

2007年，她也做出了人生中的一個(gè)重要選擇，從北斗導(dǎo)航研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸行業(yè)，牽頭承擔(dān)首個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程，建設(shè)管理“重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。

剛轉(zhuǎn)行時(shí)，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要轉(zhuǎn)業(yè)到一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開(kāi)始。她的一番話，打消了家人的顧慮。

她說(shuō)，世界上有兩大成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：美國(guó)的GPS和俄羅斯的GLONASS，它們幾乎同步建設(shè)，可是GPS做到了讓全世界離不開(kāi)它，其中最大的原因是GPS通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)反補(bǔ)系統(tǒng)建設(shè)。我國(guó)交通行業(yè)擁有一千多萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、十幾萬(wàn)艘營(yíng)運(yùn)船舶，還有高速公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，是衛(wèi)星導(dǎo)航最大的用戶(hù)。轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓“北斗”用起來(lái)，讓她成長(zhǎng)、壯大！

20年前身為北京航空航天大學(xué)學(xué)生的她為“北斗”穿上了軍裝，成為一名職業(yè)軍人。20年后，為了北斗，她放棄了軍隊(duì)生活轉(zhuǎn)業(yè)到另一個(gè)新的領(lǐng)域。雖然身份角色變了，但她追隨北斗事業(yè)的心一直未變。

如今，通過(guò)北斗車(chē)載終端的應(yīng)用，重特大道路運(yùn)輸行車(chē)事故得到有效控制。裝載了北斗系統(tǒng)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，可以有效加強(qiáng)道路安全監(jiān)管。2015年，全國(guó)較大等級(jí)以上道路運(yùn)輸行車(chē)事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比2011年分別下降31.5%和37.1%，其中重特大道路運(yùn)輸行車(chē)事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降46.7%和48.9%，創(chuàng)歷史最好水平。北斗示范工程也超額完成推廣任務(wù)，帶動(dòng)400多萬(wàn)臺(tái)北斗終端進(jìn)入交通領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。

“交通科研要實(shí)實(shí)在在解決問(wèn)題”

“踏朝霞，迎風(fēng)雪，城際如梭，高鐵山間過(guò)。野鳥(niǎo)銜枝蓄冬巢，遲暮中年，無(wú)暇時(shí)光錯(cuò)?！?/p>

這是她在出差時(shí)，即興寫(xiě)出的詩(shī)句。轉(zhuǎn)業(yè)交通信息中心后，在別人看來(lái)，她的工作遠(yuǎn)比轉(zhuǎn)業(yè)前的研發(fā)工作輕松得多?？涩F(xiàn)實(shí)卻是：一年中有大半年時(shí)間漂在全國(guó)各地，對(duì)她而言是再正常不過(guò)的工作狀態(tài)了。

她之所以這樣到處奔走，是因?yàn)椋枰觥氨倍穼?dǎo)航系統(tǒng)”在交通行業(yè)的示范工程，由于“北斗導(dǎo)航”剛運(yùn)用到交通領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)比較抵觸和疑惑。

為了在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推廣北斗的應(yīng)用，她夙興夜寐。

2012年，她一年內(nèi)組織了5次工程協(xié)調(diào)會(huì)。有一次北京大雨，航班大面積延誤，9個(gè)省份、30多人，從半夜到凌晨，飛機(jī)陸陸續(xù)續(xù)著陸。她顧不得第二天還需要組織會(huì)議，堅(jiān)持親自接站。一位地方的同志感激地說(shuō)：下這么大雨，你不接我們也是正常的，你還用自己的私家車(chē)來(lái)接站，我們?cè)僮霾缓霉ぷ骶吞珜?duì)不起你們了。說(shuō)實(shí)話，她這樣接送了一夜，是打著自己的“小算盤(pán)”：接待是為了接近，因?yàn)樗靼?，只有接近，才有機(jī)會(huì)和大家心貼心地溝通，才能讓大家明白，通過(guò)示范工程的引領(lǐng)，可以讓老百姓認(rèn)識(shí)北斗、接受北斗、熱愛(ài)北斗，讓中國(guó)人自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)強(qiáng)大起來(lái)。

終于，通過(guò)北斗車(chē)載終端的應(yīng)用，“北斗”成了我國(guó)交通應(yīng)急指揮和日常安全監(jiān)管的“千里眼”“順風(fēng)耳”。

目前，北斗導(dǎo)航在行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展到400多萬(wàn)臺(tái)。她說(shuō)，4年前，北斗的行業(yè)應(yīng)用還不足8萬(wàn)臺(tái)。行業(yè)應(yīng)用400多萬(wàn)臺(tái)是什么概念？目前全國(guó)應(yīng)用北斗系統(tǒng)的生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)有上千家。

在技術(shù)上日漸成熟的“北斗導(dǎo)航技術(shù)”如今正越來(lái)越多地與人們的日常生活緊密結(jié)合。“北斗菜”、北斗魔盒、北斗時(shí)空表……隨著穿戴設(shè)備、智能制造以及其他各種智能硬件的興起，“北斗＋”概念逐漸實(shí)現(xiàn)落地，“飛入尋常百姓家”。有一次，25名探險(xiǎn)愛(ài)好者在可可西里無(wú)人區(qū)遇險(xiǎn)，他們就是憑借僅有的一部裝有北斗模塊的手機(jī)，與外界取得聯(lián)系，順利獲救。

而這所有的方便，都是她和她的團(tuán)隊(duì)——“北斗人”共同努力的結(jié)果。和以前北斗的研發(fā)相比，現(xiàn)在的工作更貼近民生。就在最近這次到山西一家企業(yè)的調(diào)研中，她發(fā)現(xiàn)北斗車(chē)載終端行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口定義不夠清晰，導(dǎo)致不同廠家的車(chē)載終端安裝替換時(shí)數(shù)據(jù)端口之間不兼容。“很多技術(shù)問(wèn)題需要下去溝通發(fā)現(xiàn)，如果靠企業(yè)層層反映就會(huì)滯后，交通科研要實(shí)實(shí)在在解決問(wèn)題。”