【實驗過程】

監(jiān)測：實驗開始前，在代步車內(nèi)及車身外，裝置有各種電子監(jiān)測設(shè)備，車身外還貼有黃黑圓形標(biāo)識，用于觀測碰撞損傷。同時，在車內(nèi)兩個假人的“身上”安裝有監(jiān)測儀，監(jiān)測其“受傷”程度。

牽引：先將老年代步車放置于溫控室內(nèi)半小時左右，使代步車保持在正常溫度。隨后，從溫控室內(nèi)牽引出老年代步車，牽引距離共約140米。代步車行駛達到目標(biāo)時速（32公里/小時)時，讓代步車與牽引機脫離，讓車輛自由行駛。

碰撞：車輛從牽引車道自由行駛，隨后撞向鋼性障礙物，模擬“車禍”現(xiàn)場。碰撞過程中，監(jiān)控設(shè)備檢測假人頭部、胸部、大腿的數(shù)據(jù)，包括頭部加速力、胸部加速度和位置、腿部軸向力等。

查驗：老年代步車碰撞后，工作人員依次查驗車輛和“人體”的損傷情況。其中，“人體”即假人頭部是否骨折、變形，胸腔受損情況、腿部是否有骨折的風(fēng)險等。車輛查驗包括乘員艙是否變形、安全帶能否解除、車門能否用人力打開、電力裝置是否有漏電等，并模擬人從車內(nèi)的逃生情況。

【實驗分析】

雷丁代步車碰撞后“司機”重傷

大陽牌代步車：車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷。

雷丁牌代步車：前置電池盒電動機結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤。

金馬牌代步車：不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致實際人員大失血。

檢驗中心實驗人員分析，以雷丁牌老年代步車為例，碰撞實驗后，車輛前艙變形，且左側(cè)駕駛座的車門前端變形，用人力無法打開，這就意味著在實際事故時，車內(nèi)人員幾乎無力打開；同時，制動踏板移位嚴(yán)重，緊急情況可能無法踩剎車；假人頭部、手部、腿部也有明顯受傷，其中胸部有位移，可能造成胸部有些壓縮。總體而言，雖然有生還的可能，但對人體傷害仍較大。

此外，中消協(xié)提醒，本次碰撞實驗設(shè)定的碰撞條件是比目前一些消費者實際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險性遠低于在城市交通中與機動車發(fā)生碰撞事故的情況。碰撞實驗測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32km/h，低于實際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>