我國高度重視以大飛機為代表的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為推動我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關部委先后出臺了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》、《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013－2020年）》等一系列綱領性文件。新世紀以來，我國還啟動了ARJ21支線客機項目和C919大型客機項目，去年首架ARJ21飛機已正式投入運營。

業(yè)內(nèi)普遍認為，C919正式首飛后，將快速進入后續(xù)的測試、生產(chǎn)和交付階段，這會成為我國航空產(chǎn)業(yè)趕超國際先進水平的開端。  

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公開信息顯示，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。業(yè)內(nèi)認為，C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業(yè)的壟斷，這將對我國航空產(chǎn)業(yè)乃至高端制造業(yè)帶來深遠影響。

招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元(約合6900億元)。

更為重要的是，隨著C919的生產(chǎn)和交付，相關的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型，其整個市場規(guī)模將有萬億之巨。吳光輝向《經(jīng)濟參考報》記者表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益，還會促進我國航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。目前，C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)。上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)集群，隨著C919的生產(chǎn)和交付，這些航空產(chǎn)業(yè)集群將實現(xiàn)進一步的快速發(fā)展。

申萬宏源研報介紹，目前圍繞C919的研制，我國大飛機產(chǎn)業(yè)集群已初步建立。國內(nèi)共有242家大中型企業(yè)將參與C919客機的制造，其中，中航工業(yè)所屬的7家企業(yè)為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業(yè)為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與其中。隨著C919的大規(guī)模交付和后續(xù)機型的研發(fā)，相關的金屬材料、冶金加工、數(shù)控機床、動力控制等領域的眾多企業(yè)，也將不斷進入到大飛機產(chǎn)業(yè)集群中。