管理需因地制宜 不宜千篇一律

目前，除了北京，上海、深圳、廣州等多地都相繼發(fā)布了網(wǎng)約車管理細則，而這些細則基本上都對網(wǎng)約車平臺的運營車輛和人員進行了嚴格規(guī)定。

據(jù)統(tǒng)計，目前73地的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證，九成要求網(wǎng)約車為本地號牌或本地登記注冊，40多個城市對網(wǎng)約車軸距提出標準，并給出了網(wǎng)約車“指導價”。

專家認為，在二三線城市和大城市的遠郊區(qū)縣，并不是非常擁堵的地區(qū)，很多都運力不夠，無法滿足乘客的出行需求，在這種情況下和大城市一樣限制網(wǎng)約車的戶籍和車型，并不符合市場發(fā)展方向。網(wǎng)約車管理還需因地制宜，不宜“千篇一律”。

便捷出行乘客也需轉(zhuǎn)變思路

網(wǎng)約車市場規(guī)范化發(fā)展是一個必然趨勢，但是它也確實在一定程度上影響著百姓的出行。

雖然目前網(wǎng)約車在一定程度上確實不如以前便捷，但是隨著共享單車、共享汽車以及公共交通的發(fā)展，一個立體結(jié)構(gòu)的交通出行網(wǎng)絡也正在逐步搭建。

來源：央視新聞客戶端