目前，該段干部職工正在加班加點，全力以赴對春運加開列車車輛走行、懸吊、制動、、發(fā)電車、“兩爐一灶”、空調(diào)電器、電池箱、配電柜、電暖氣、消火器等重點部位防火；鍋爐、洗面間、座椅、門窗、廁所、電源插座等重點旅客服務(wù)設(shè)備設(shè)施，進行全面整治整修和最后上線運行前的設(shè)備質(zhì)量驗收。“我們采取的是‘四班三倒’不間斷工作模式，列車隨到隨時檢修，不能留下任何紕漏和死角，要確保每名乘客都能安全、順利到達目的地。”

周國強正在對火車的運行設(shè)備進行檢修 李木元攝

工作人員正在查看內(nèi)燃機車上的壓力表 李木元攝

工作人員正在檢修火車上的電暖氣 李木元攝

工作人員正在檢修火車空調(diào) 李木元攝

開行列車增加了，意味著檢修職工和工作任務(wù)也要增加。蘇建國介紹，除了日常工作的職工以外，北京車輛段還從各車間抽調(diào)技術(shù)強業(yè)務(wù)強、工作經(jīng)驗豐富的乘務(wù)員163人，經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，負責值乘春運期間加開列車的隨車檢修和添乘保包任務(wù)，也就意味著除了圖定列車隨車工作人員，今年春運期間該段又有163名干部職工加入到春運“逆行”不能回家團圓的隊伍之列。

“過年上班都習(xí)慣啦，這就我們的職責嘛！”檢查完一節(jié)火車，周國強朝著下一節(jié)火車走去……