未來，這個障礙將隨著另一項超級大工程的建成而不復存在，因為這里正在建設一條總長24公里的“深中通道”（連接深圳到中山），其難度堪比港珠澳大橋。

工程極具挑戰(zhàn)性 施工難度大

深中通道距港珠澳大橋正北38公里，全長24公里，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，其中長6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設計使用壽命100年的特長海底沉管隧道，即深中通道沉管隧道工程將開創(chuàng)世界先例，比港珠澳大橋沉管隧道還長1.2公里，寬兩車道。

和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經伶仃洋，同樣要采用沉管技術，建設者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度一點都不亞于港珠澳大橋，甚至是一場更嚴峻的挑戰(zhàn)。

3月28日，中交一航局S09標段副總工程師楊潤來向媒體介紹，目前隧道正著手“海底接吻”（島上現(xiàn)澆隧道與首節(jié)沉管對接）前的施工準備工作。“深中通道海底隧道工程結構全新，是世界范圍內在建跨海通道工程綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道，為國內首次采用。新技術、新設備、新工藝，工程建設極具挑戰(zhàn)性，施工難度大。”